Gráfica de barras: longitud de autopistas por país y período

Comentario de la gráfica:

Como podemos observar en este gráfico, encontramos la evolución de las autopistas desde el año 1990 a 2008. Las barras naranjas representan el número de autopistas que poseia ese país en el año 1990 y las azules en el año 2008.
A continuación voy a detallar pais por pais la evolución que han tenido:

• En primer lugar encontramos a Bélgica, en 1990 contaba con 1666 autopistas mientras que en 2008 asciende a 1763. Entre este periodo de tiempo, ha pasado 18 años y el aumento del numero de autopistas en estos ha sido de 97.

• En segundo lugar encontramos a Bulgaria, que en el año 1990 contaba con 273 autopistas y con el transcurso de los años, hasta llegar al 2008 ascendió el número de autopistas a 418. Entre un año y otro tuvo una evolución de 145 autopistas.

• En tercer lugar encontramos a República Checa, que en el año 1990 tiene un número de 357 autopistas, mientras que en 2008 cuenta con 691. El aumento de autopistas entre estos años ha sido de 334 autopistas.

•  En cuarto lugar encontramos a Dinamarca, que en 1990 contaba con  un número de 601 autopistas, y en 2008 este número asciende hasta 1071. La diferencia entre estos dos años ha sido de 470. Con este aumento podemos deducir el desarrollo que ha tenido el país en estos años.

• El siguiente país que encontramos en la gráfica es Alemania, país que ya en 1990 contaba con 10854 autopistas, el más desarrollado de todos en ese año, y su evolución en 2008 fue de 12645, con un aumento de 1791 autopistas.

• El país que encontramos después, es Estonia,que en el año 1990 cuenta con un número de autopistas de 41, y en 2008 asciende a 104. Su evolución entre estos años ha sido de 63 autopistas. Como observamos en la gráfica, es uno de los paises que menos desarrollado, y con número de autopistas muy bajo.

• A continuación, hablaré de Irlanda, que en el año 1990, disponia  de 26 autopistas un número muy bajo mientras que en 2008 cuenta con 269 autopistas. En la evolución de un año al otro, encontramos que han ascendido 243 autopistas.

• El siguiente país, es Grecia, del cual solo tenemos datos del año 1990, año, en el que solo contaba con 190 autoistas. No sabemos cual ha sido su evolucion con el transcurso de los años, pero contaba con muy pocas autopistas.

• En este lugar encontramos a España, él país que más evolución ha tenido, en 1990 contaba con 4693 autopistas, y en 2008 ascendio hasta llegar a 13515. Una evolución de 8822 autopistas en solo 18 años. Es el país que mas autopistas tiene por delante de Alemania y de Francia, que le siguen muy de cerca.

• Despues de España, encontramos situado a Francia, que en 1990, contaba con un numero de autopistas muy elevado, 6824 y en 2008 consigue ascender a 10958. Es el tercer país con mayor número de autopistas, y su evolución ha sido de 4134.

• En siguiente lugar tenemos a Italia, país que contaba con 6193 autopistas en 1990, y que en 2008 solo consigue ascender a 6629. No ha tenido una gran evolución, pero al menos la ha tenido, y asciende a 436.

• El país del que voy a hablar es Chipre, que en 1990 no cuenta con ninguna autopista y en 2008 consiguen tener 257 autopistas. Su evolución ha sido buena ya que poco a poco se iran desarrollando.

• A continuación sigo comentando sobre Letonia, país que en 1990 no cuenta con ninguna autopista, y que, en 2008 sigue sin contar con ellas. Es un país que no ha tenido ningún tipo de evolución en este periodo de tiempo y en cuanto a este tema se refiere.

• En el lugar catorce de la gráfica encontramos a Lituania, que en 1990 coo podemos observar, cuenta con 421 autopistas, mientras que en 2008 desciende este numero hasta 309. Es el único caso que tenemos de que de un año a otro, en vez de aumentar, el número de autopistas haya disminuido. En vez de evolucionar en positivo, este país ha tenido una evolución negativa.

• El país que encontramos después, es Luxemburgo, país que en 1990 contaba con 78 autopistas, un número muy bajo pero en 2008 aumenta hasta alcanzar 147 autopistas. No es una gran evolución pero al enos su evolución es positiva y quizá en años siguientes haya aumentado su evolución.

• En siguiente lugar encontramos a Hungría, que contaba con 267 autopistas en el año 1990, y que evolucionó hasta que en 2008 aumento a 858 autopistas. Su evolución ha sido buena, y ha aumentado 591 autopistas en estos años.

• El siguiente país es Países Bajos, el cual contaba con 2092 autopistas en 1990, mientras que en 2008 cuenta con 8450. Su evolución ha sido de 6358 autopistas.

• Encontramos a continuación a Austria, con un total de 1445 autopistas en 1990, mientras que en 2008 alcanza a un total de 1696. Su evolución no ha sido muy elevada, de 251 en 18 años.

• En siguiente lugar, encontramos a Polonia que en el año 1990 contaba con 257 autopistas mientras que en 2008 aumenta hasta 765. Su evoluciónentre estos años ha sido de 508 autopistas.

• En esta posición en la gráfica encontramos a Portugal, que en el año 1990 contaba con 316 autopistas y en 2008 consigue alcanzar las 2613. Ha tenido una gran evolución y numericamente ha ascendido 2297 autopistas.

• En siguiente lugar encontramos a Rumanía que en el año 1990 cuenta con 113 autopistas y en el año 2008 aumenta a 281 autopistas. Su evolucion entre los 18 años que van desde 1990 a 2008 ha sido de 168 autopistas.

• Despues de Rumania encontramos a Eslovenia, país que en 1990 cuenta con un numero de autopistas de 192 y que en 2008 consigue llegar a 696. Su evolución en estos años ha sido de 468 autopistas.

• En el lugar veinti tres de la gráfica encontramos a Eslovaquia, que en el año 1990, cuenta con un total de autopistas de 192. En 2008 consigue elevar esta cifra hasta 384. Su evolución en este periodo de tiempo ha sido de 192 autopistas.

• En siguiente lugar esta situada Finlandia, que en el año 1990 contaba con un total de 225 autopistas, mientras que en 2008 consigue evolucionar hasta alcanzar a 739. Su evolución en este periodo de tiempo ha sido de  514 autopistas.

• Después de este país citado anteriormente, encontramos a Suecia, que contaba con un total de 939 autopistas en 1990, y en 2008 consigue alcanzar a los 1855. En este periodod e tiempo transcurrido, ha obtenido una evolución favorable de 916 autopistas.

• En penúltimo lugar encontramos a Reino Unido, que en 1990 contaba con 3181 autopistas totales, y en 2008 consigue aumentar esta cifra hasta los 3559. Su evolución ha sido de 378 autopistas en este periodo de tiempo.

• En último lugar encontramos a Noruega, pais que en 1990 contaba con 73 autopistas y que en 2008 asciende a 253 autopistas. Su evolución en este periodo de tiempo ha sido de 180 autopistas en total.

Como conclusión, se observa que el pa´´is que mayor número de autopistas posee es España, seguido de cerca por Alemania y finalmente por Francia. Los demás paises han tenido grandes evoluciones pero no como estos tres países. Tambien se observa que un país ha tenido un descenso de autopistas Lituania, hecho que no es muy positivo para el país.

Tema 10: El sector secundario.

Anticíclico: cuando los ciclos económicos, es decir, los períodos de crisis y de bonanza no afectan demasiado a una actividad enonómica. Cíclico, cuando sí afectan.

Autarquía económica: política económica que pretende el desarrollo de un país con los recursos propios, sin recurrir a las importaciones.

Economias de escala: el aumento de la producción permite reducir el coste por unidad producida.

Energía primaria: es la que procede del medio natural y que no se utiliza directamente, sino que necesita un proceso de transformación previo a su uso, como el carbón, el petróleo, el gas, etc.

Energías renovables: son las que se obtienen de fuentes naturales virtualmente inagotables, unas por la inmensa cantidad de energía que contienen, y otras porque son capaces de regenerarse por medios naturales.

Holding: sociedad financiera que participa en el capital de otras empresas, controlando así sus actividades.

Indústria endógena: es aquella que se desarrolla a partir de factores de producción de la zona, como materias primas, energía, mano de obra, etc.

Modelo fordista: método de producción desarrollado por H Ford a partir de la primera Guerra Mundial para aumentar la productividad en la fabricación de productos estandarizados. Se basaba en la especialización del trabajo, la instalación en grandes fábricas de transportadores y de cadenas de montaje, y en la normalización y simplificación de los productos.

Plan de desarrollo: fueron tres planes de planificación indicativa que se llevaron a cabo en la economía española durante la época final del franquismo(entre 1964 y 1975)a partir del Plan de estabilización de 1959, que había superado los dificilísimos años de la prolongada posguerra.









SEPI:  Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, heredera del INI.

Tema 9: El sector primario

Barbecho: Tierra de labor que no se siembra durante uno o varios ciclos vegetativos para que recupere los nutrientes.

Cultivo de regadio: son los que reciben agua mediante obra humana, cualquiera que sea la duración o cantidad de los riegos, incluso si son de forma eventual.

Cultivo de secano: son aquellos que solo recibe agua de la lluvia.

Explotación agraria: es la unidad técnico-económica, de la que se obtienen productos agrarios bajo la responsabilidad de un titular; puede estar fromada por una o varias parcelas aunque nos ean contiguas.

Ganadería extensiva: es la que se alimenta preferentemente de pastos naturales.

Ganaderia intensiva: es la estabulada en granjas.

Latifundio: es una finca rústica de gran extensión con bajos rendimientos agrícolas.

Minifundio: es una finca rústica, que por su reducida extensión, es difícilmente rentable.

PAC: conjunto de normas que regula la producción agrícola y ganadera en la Unión Europea.

Parcela: es una extensión de tierra cultivable con una sola linde.

Regadio extensivo: este tipo que agricultura solo produce una cosecha anual.

Rotación de cultivos: sucesión ordenada de diferentes cultivos en una parcela previamente dividida en hojas, con el fin de obtener el máximo rendimiento de la tierra.

Tema 8: Naturaleza y medio ambiente.

Decibelios: Unidad con que suele expresarse la intensidad de los sonidos equivalente al umbral mínimo de percepción sonora. Su abreviatura es dB.

Deforestación de los suelos: es un proceso provocado generalmente por la acción humana, en la que se destruye la superficie forestal. Las regiones deforestadas tienden a una erosión del suelo y frecuentemente se degradan a tierras no productivas.

Desarrollismo: Utilizado como término peyorativo, se refiere a la política económica de desarrollo realizada sin preocuparse por los efectos negativos que pueda conllevar.

Desertificación: es un proceso de degradación ecológica en el que el suelo fértil y productivo pierde total o parcialmente el potencial de producción. Esto sucede como resultado de la destrucción de su cubierta vegetal, de la erosión del suelo y de la falta de agua; con frecuencia el ser humano favorece e incrementa este proceso como consecuencia de actividades como el cultivo y el pastoreo excesivos o la deforestación.

Erosión: es la incorporación y el transporte de material por un agente dinámico, como el agua, el viento o el hielo. Puede afectar a la roca o al suelo, e implica movimiento, es decir, transporte de granos y no a la disgregación de las rocas, fenómeno conocido como meteorización.

Eutrofización: Enriquecimiento artificial de las aguas continentales y marinas, mediante el vertido de nutrientes -nitrógeno, y fósforo principalmente- que provoca un aumento anormal de algas. Su posterior descomposición comporta una reducción del oxígeno, produce malos olores y acaba con la vida de peces, crustáceos y otros organismos.

Fertilizantes: tipo de sustancia o mezcla química, natural o sintética utilizada para enriquecer el suelo y favorecer el crecimiento vegetal.

Insecticidas: es un compuesto químico utilizado para matar insectos, mediante la inhibición de enzimas vitales.

Papel reciclado:  Los pasos de formación de la hoja y su manipulación son los mismos. La diferencia radica en que el material utilizado ya es papel. Éste es obtenido en su mayor parte de los sobrantes de edición (mejor calidad, menos utilizado, más limpio y homogéneo) y de las recogidas selectivas (papel más sucio por estar utilizado y desconocerse su composición exacta, periódicos mezclados con revistas, cajas de cartón usadas, etc.).

Presas:  a una barrera fabricada con piedra, hormigón o materiales sueltos, que se construye habitualmente en una cerrada o desfiladero sobre un  río o arroyo con la finalidad de embalsar el agua en el cauce fluvial para su posterior aprovechamiento en abastecimiento o regadio, para elevar su nivel con el objetivo de derivarla a canalizaciones de riego.

Puertos: es el eslabón que permite el intercambio comercial entre el mar y la tierra.

Salinización: Acumulación excesiva de sales, cloruros, sulfatos, carbonatos, bicarbonatos y nitratos de sodio, potasio, calcio y magnesio en aguas y suelos, provocando el deterioro de esos recursos naturales.

Tema 7. Naturaleza y recursos hídricos.

Acuicultura: es el conjunto de actividades, técnicas y conocimientos de cultivo de especies acuáticas vegetales y animales. Es una importante actividad económica de producción de alimentos, materias primas de uso industrial y farmacéutico y organismos vivos para repoblación u ornamentación.

Brezo: es un arbusto perennifolio que rara vez alcanza el metro de altura; muy ramosa y de finas acículas verticiladas (4 o 5) fuertemente revolutas, que abunda en las regiones de montaña de toda Europa.

Cuencas: es una depresión en la superficie de la tierra, un valle rodeado de alturas.

Desalación: es el proceso de eliminar la sal del agua de mar o salobre, obteniendo agua dulce. La denominación más correcta se define como el proceso de quitar la sal a algo, no sólo al agua salada.

Escorrentía: Aguas superficiales que circulan en los espacios interfluviales ena vez que el suelo está saturado. Influyen en la misma el tipo de suelo, así como la cantidad de vegetación que cubre la superficie drenada.

Lentisco: es una especie de fanerógama perteneciente a la familia Anacardiaceae.

Planes hidrológicos de cuenca: La ley de aguas de 1985, planificó la elaboración de estos planes cuya finalidad era analizar los recursos y demandas de las cuencas e identificar los territorios deficitarios de agua y los que tienen superávit.

Podsol: Suelo de las zonas frías y húmedas en las que la alteración del humus es lenta y las precipitaciones le someten a un intenso proceso de lavado, cn acumulación de algunos de sus componentes no solubles en el horizonte B. Por esa razón son suelos ácidos.

Régimen fluvial: Conjunto de valores a través de los cuales se expresan las características habituales y excepcionales de un río a lo largo del año. Esos valores son básicamente el caudal y la regularidad o irregularidada de éste a lo largo de las estaciones.

Rendzinas: Suelos jóvenes con abundante contenido en carbonatos y escaso humus.

Roquedo: es un conjunto de rocas.

Tojo: es un arbusto de la familia de las Leguminosas.

Trasvases: son obras hidráulicas cuya finalidad es la de incrementar la disponibilidad de agua en una cuenca vecina.

Tema 6: El clima

Altiplanicies: Meseta de mucha extensión y gran altitud.

Amplitud Térmica: es la diferencia entre la temperatura más alta y la más baja registrada en un lugar o zona, durante un determinado período.

Anticiclón: Un anticiclón es una zona atmosférica de alta presión, en la cual la presión atmosférica (corregida al nivel del mar) es superior a la del aire circundante. El aire de un anticiclón es más estable que el aire que le circunda y desciende sobre el suelo desde las capas altas de la atmósfera, produciéndose un fenómeno denominado subsidencia.

Continentalización:  es un clima templado con características del clima mediterráneo típicoy del clima continental. Este clima se da en lugares con clima mediterráneo y que están alejados considerablemente del mar.

Corriente en chorro: El nombre de corriente en chorro evoca la forma y la violencia de ese flujo de aire, estrecho respecto a su longitud, que sopla de oeste a este a una altitud de 10 a 15 km, con velocidades que son corrientemente de 250 km/h, frecuentemente de 300 a 350 km/h y excepcionalmente de más de 500 km/h. El chorro mide de 5 a 7 km de grosor y de 100 a 200 km de largo. Su longitud se cifra en miles de kilómetros. En invierno sopla sobre la zona comprendida entre las latitudes de 30 a 35º, en verano entre los paralelos 40 y 45º. El chorro será más rápido en tanto más lejos se halle del polo; esto ocurre durante el invierno.

Efecto Foehn: se produce en relieves montañosos cuando una masa de aire cálido y húmedo es forzada a ascender para salvar ese obstáculo. Esto hace que el vapor de agua se enfríe y sufra un proceso de condensación o sublimación inversa precipitándose en las laderas de barlovento donde se forman nubes y lluvias orográficas.

Frentes: es una franja de separación entre dos masas de aire de diferentes temperaturas, y se les clasifica como frios, calientes, estacionarios y ocluídos según sus características.

Mapa sinóptico: es la representación gráfica de la circulación atmosférica existente en un momento y en una región determinada.

Meandros: es una curva descrita por el curso de un rio cuya sinuosidad es pronunciada. Se forman con mayor facilidad en los ríos de las llanuras aluviales con pendiente muy escasa, dado que los sedimentos suelen depositarse en la parte convexa del meandro, mientras que en la cóncava, debido a la fuerza centrífuga, predomina la erosión y el retroceso de la orilla.

Vaguadas: campo de baja presión, abierto, que decrece hacia el interior. Tambien se le denomina surco.